“Yo no estoy en condiciones de decir cómo fue el accidente, cómo pasó, pero hace muchos años que se viene reiterando que es necesario soterrar el ferrocarril Sarmiento o realizar los pasos subterráneos, no se ha hecho nada, y se termina en esta tragedia”, sostuvo Solanas sobre el accidente de la estación Flores ocurrido esta mañana, y que dejó al menos 8 muertos y más de 160 heridos.

Al referirse a la situación de la línea Sarmiento, que ha protagonizado otros incidentes, Solanas consideró que no se trata solamente de la tragedia, sino del “maltrato permanente por no tener el soterramiento”. “Atravesar esa línea entre Flores y Liniers, o entre Liniers y Once es un castigo para todo el mundo. A eso hay que sumarle un sistema que hay que reformular en su conjunto, me refiero no sólo a los ferrocarriles, sino al transporte en general”, le dijo el líder de Proyecto Sur a NCN.

“Ayer no había posibilidades de llegar a Buenos Aires desde la zona norte porque estaban todos los accesos cortados. Esta es la suma de imprevisiones terribles, la Ciudad de Buenos Aires ha dejado de ser una ciudad segura, no se puede viajar –evaluó Solanas- . No se ha hecho nada en estos veinte años para multiplicar los accesos a la ciudad. Dos millones de automóviles ingresan a la ciudad todos los días, porque no hay ferrocarriles, lo cual es una monstruosidad, no se puede circular”, afirmó.

En cuanto al manejo por parte del Gobierno Nacional, Solanas sostuvo que “la política ferroviaria de este Gobierno ha sido un verdadero desatino, y ha estado en manos de irresponsables y corruptos: Ricardo Jaime, nombre emblemático”. “Esa política ha sido una verdadera catástrofe. El Estado Nacional sigue pagando todos los salarios y roturas, todo lo pagamos los argentinos –sostuvo el diputado-. Siguen siendo los mismos concesionarios que están desde la época de la primera concesión de (Carlos) Menem. ¿Por qué siguen siendo los mismos con un sistema calamitoso? Porque acá hay mordida, hay triángulo de la corrupción. Hay negocios que se pasan de gobierno a gobierno”, denunció.

Solanas presentó desde su interbloque una serie de proyectos para reestatizar los trenes, pero no han prosperado. “Los proyectos del Tren para Todos están, lo que pasa es que el Congreso no funciona”, dijo al respecto. “En el año ’90-’91, cuando inician las concesiones ferroviarias, el Estado nacional les entregó todo el material rodante, había 40 mil vagones, 37 talleres fábrica con 60 mil cuentas de repuestos nuevos. Los talleres fueron dados a los concesionarios y fueron robados, fueron vaciados. No lo dice “Pino”, lo dice la Auditoría General de la Nación”, afirmó el cineasta, autor de “Próxima Estación”.

“Acá todos miraron para otro lado, se hicieron los tontos, y el proyecto del Gobierno fue el tren bala para unir las tres capitales más importantes de la república, es una vergüenza. ¿Quién le restituye a las provincias y a los pueblos el ferrocarril? El tren enhebraba todos los pueblos de la república, les permitía a los pequeños productores cargar su producción en los furgones y cargarla y llevarla a los pueblos vecinos”, sostuvo Solanas, y agregó que “cuando el proyecto del Gobierno es comprarle material a los chinos es un insulto”.

“En un país donde la mitad de los trabajadores no tienen ni seguridad social ni cobertura médica, y el 70 por ciento de los jóvenes menores de 30 años que trabajan no están tercerizados, hay que crear trabajo estable. Cuando se pone en funcionamiento una industria como la ferroviaria, la petrolera, la náutica o la aérea, se incentivan las investigaciones en todas las facultades, todas las ingenierías, se abren horizontes para nuestros hijos”, planteó.

Finalizando el diálogo con NCN, Solanas se refirió a las costumbres y la responsabilidad de los conductores de transportes: “¿Cuántos son los muertos diarios por los colectivos? La guerra del colectivo es esto. Todas las semanas hay muertos. Hay que hacer una verdadera revolución en el transporte en la Argentina. Los colectiveros y los colectivos andan como se le da la gana: le paran en el medio de la avenida, no respetan las paradas”.

“En Italia no hay colectiveros privados, son líneas muy sólidas, muy seguras, tienen su paradas y no pueden parar en otro lado, están numerados lo horarios en los que vienen. Esto es cualquier cosa, acá reina la impunidad. Desde la supresión del 80 por ciento de los trenes, los accidentes crecieron. Argentina compite con Méjico entre los dos países con más alto índice de mortandad en accidentes en calles y rutas. Si hay soterramiento del tren no va a existir el colectivero que se hace el vivo y hace la “S” de la barrera”, evaluó Solanas.